기후에너지환경부가 전기차 소비자 사이에서 퍼진 ‘스마트 완속 충전기가 충전<a href="http://modellhouse2.quv.kr/" target="_blank" >김해 제일풍경채</a>
량을 임의로 제한한다’는 우려를 해명하고, 정책 방향을 다시 제시했다.

인천 청라 전기차 화재 이후 스마트 충전기 보급이 확대되자 오해가 빠르게 번진 데 따른 대응이다.

 전기차 완속 충전기.[사진=영암군]
전기차 완속 충전기.[사진=영암군]


기후부는 7일 자료를 내고 “충전 제어 기능은 배터리관리시스템(BMS) 오류 시 사용자가 설정한 충전량까지만 채우도록 하는 이중 안전장치일 뿐”이라며 “정부가 충전량을 자의적으로 제한하는 방식은 아니다”라고 해명했다.

과거 서울시가 지하 주차장 출입 차량의 충전 한도를 90%로 제한하려 했을 때 정부가 “소비자 권익 침해”라며 반대한 사례도 다시 언급했다.

스마트 완속 충전기는 전기차와 통신하는 PLC모뎀이 장착된 완속 충전기다. 정부는 신규 설치는 스마트 충전기로만 하고 기존 충전기도 내구연한이 끝나면 교체할 방침이다.

충전 중 수집되는 배터리 정보에 대해선 “암호화해 저장하며 화재 원인 분석 등 안전 목적 외로는 사용하지 않는다”고 강조했다.

통신 규격 논란도 해명했다. 일부에서 “K-VAS라는 독자 프로토콜을 사용해 국제표준과 단절된다”고 지적하지만, 기후부는 “ISO-15118-2 표준을 기반으로 부족한 기능을 부가서비스 형태로 구현한 것”이라고 설명했다.

차세대 표준인 ISO-15118-20 전환도 소프트웨어 업데이트만으로 가능하다고 덧붙였다.

제조사들의 대응도 진행 중이다. 현대차·기아·테슬라는 이미 업데이트를 완료했거나 진행<a href="http://modellhouse2.quv.kr/" target="_blank" >김해 제일풍경채</a>
 중이다. 대부분 제조사는 내년 6월까지 준비를